Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM

Chia sẻ chuyên mục Đề Tài Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM hay nhất năm 2024 cho các bạn học viên ngành đang làm luận văn thạc sĩ tham khảo nhé. Với những bạn chuẩn bị làm bài luận văn tốt nghiệp thì rất khó để có thể tìm hiểu được một đề tài hay, đặc biệt là các bạn học viên đang chuẩn bị bước vào thời gian lựa chọn đề tài làm luận văn thì với đề tài Luận Văn: Thực trạng khai thác sản phẩm du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh dưới đây chắc chắn sẽ giúp cho các bạn học viên có cái nhìn tổng quan hơn về đề tài sắp đến.

2.1. Đôi nét về du lịch TP. Hồ Chí Minh

Hồ Chí Minh là một trong những trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa lớn nhất cả nước. Với cơ sở hạ tầng khá tốt, giao thông thuận tiện về đường bộ, hàng không và đường thủy. Thành Phố là một nơi có tài nguyên du lịch phong phú với hệ thống sông ngòi dày đặc và có trung tâm dự trữ sinh quyển của thế giới. Nơi đây là một vùng đất gắn liền với lịch sử đấu tranh giành độc lập của dân tộc kể từ khi thực dân Pháp đặt chân lên Việt Nam. TP. Hồ Chí Minh cũng là nơi Chủ tịch Hồ Chí Minh vĩ đại ra đi tìm đường cứu nước. Gắn liền với sự kiện đó, cảng Nhà Rồng và bảo tàng Hồ Chí Minh là một di tích quan trọng, thu hút nhiều khách du lịch trong và ngoài nước. Các di tích cách mạng khác như địa đạo Củ Chi, hệ thống các bảo tàng, nhà hát, nhà văn hoá, các công trình kiến trúc thời Pháp là những điểm du lịch hấp dẫn. Gần đây Thành Phố đã đầu tư nhiều khu du lịch như Thanh Đa, Bình Qưới, Văn Thánh nhiều khu vui chơi giải trí như Đầm Sen, Kỳ Hoà, Suối Tiên…đã hấp dẫn và thu hút du khách.

Hiện nay, Thành Phố đang tiến hành trùng tu các di tích lịch sử, các công trình kiến trúc cổ, đầu tư cho hệ thống bảo tàng, khôi phục nền văn hoá truyền thống kết hợp với tổ chức các lễ hội, khôi phục văn hoá miệt vườn, làng hoa để phát triển một cách vững chắc ngành du lịch của Thành Phố. Với hơn 300 năm hình thành và phát triển, TP. Hồ Chí Minh có nhiều công trình kiến trúc cổ như bến Nhà Rồng, đền Quốc Tổ, dinh Xã Tây, Nhà hát lớn, Bưu điện, hệ thống các ngôi chùa cổ (chùa Giác Lâm, chùa Bà Thiên Hậu, chùa Tổ Đình Giác Viên, Vĩnh Nghiêm, Huê Nghiêm…), hệ thống các nhà thờ cổ (Đức Bà, Huyện Sỹ, Thông Tây Hội, Thủ Đức…). Năm 2014, tổng lượng khách quốc tế đến TP đạt 4,4 triệu lượt, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2013, chiếm 56% lượng khách quốc tế đến Việt Nam (cả nước đạt 7,8 triệu lượt tăng 4% so cùng kỳ năm 2013) và đạt 100% kế hoạch năm 2014. Lượng khách du lịch nội địa đến Thành Phố ước đạt 17,6 triệu lượt, tăng 13% so với cùng kỳ. Tính chung, tổng doanh thu du lịch TP. Hồ Chí Minh (lữ hành, khách sạn, nhà hàng) năm 2014 đạt 86.109 tỷ đồng, tăng 4% so với cùng kỳ; chiếm 37% doanh thu du lịch Việt Nam. Nhìn chung ngành du lịch của Thành Phố đã đạt được nhiều kết quả cao, góp phần giải quyết được việc làm cho nhiều lao động trong và ngoài Thành Phố. Qua đó cho thấy được nổ lực của chính quyền Thành Phố trong việc tập trung phát triển ngành du lịch.[16] Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Bảng 2.1: Lượng khách du lịch của TP. Hồ Chí Minh giai đoạn 2010-2014

• Những năm gần đây khách du lịch đến TP. Hồ Chí Minh ngày càng tăng với tốc độ tăng trưởng trung bình 2010-2014 là 17,1%.
• Năm 2010-2011: tăng 2,015 triệu lượt với tốc độ tăng trưởng 14,69%.
• Năm 2011-2012: tăng 2,759 triệu lượt với tốc độ tăng trưởng 16,75%.
• Năm 2012-2013: tăng 2,935 triệu lượt với tốc độ tăng trưởng 15,12%.
• Năm 2013-2014: tăng 2,591 triệu lượt với tốc độ tăng trưởng 11,78%.

Năm 2012 có tốc độ tăng trưởng cao nhất so với các năm, đây là năm nền kinh tế phục hồi sau biến động của nền kinh tế thế giới nên số lượng khách tăng nhanh. Tốc độ tăng trưởng của năm 2012 đạt đến ngưỡng bão hòa nên tốc độ trưởng của các năm có phần chậm lại với lý do: sự phát triển của nhiều điểm du lịch mới trong và ngoài nước, tình hình kinh tế khó khăn, dịch bệnh tăng…

CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM ĐẾN DỊCH VỤ

===>>> Hỗ Trợ Viết Thuê Luận Văn Thạc Sĩ Ngành Du Lịch

Bảng 2.2: Doanh thu du lịch của TP. Hồ Chí Minh giai đoạn 2010-2014

Tốc độ tăng trưởng qua các năm:

• Năm 2010-2011: tăng 13.400 tỷ đồng với tốc độ tăng trưởng 24,63%.
• Năm 2011-2012: tăng 16.879 tỷ đồng với tốc độ tăng trưởng 23,68%.
• Năm 2012-2013: tăng 11.461 tỷ đồng với tốc độ tăng trưởng 13,85%.
• Năm 2013-2014: tăng 3.369 tỷ đồng với tốc độ tăng trưởng 3,912%.

Tốc độ tăng trưởng bình quân từ năm 2010-2014 đạt 20,38% . Tốc độ tăng trưởng của doanh thu du lịch cũng có chiều hướng chậm lại qua các năm do tốc độ tăng trưởng của lượng khách chậm lại, tình hình kinh tế cũng ảnh hưởng đến mức chi tiêu của du khách. Tuy nhiên lượng khách và doanh thu du lịch của Thành Phố vẫn liên tục tăng trong giai đoạn 2010-2014, điều này cho thấy TP. Hồ Chí Minh là điểm dừng chân lý tưởng cho khách du lịch.

Mục tiêu phấn đấu năm 2015 của ngành du lịch TP. Hồ Chí Minh cụ thể như phấn đấu lượng khách quốc tế đến TP. Hồ Chí Minh đạt 4,7 triệu lượt, tăng 7% so với năm 2014; lượng khách nội địa đến Thành Phố đạt 19,3 triệu lượt, tăng 13% so cùng kỳ. Tổng doanh thu du lịch (lữ hành, khách sạn, nhà hàng) đạt 94.600 tỷ đồng, tăng 10% so với năm 2014. [16]

2.2. Tiềm năng du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh

2.2.1. Vị trí địa lý

Hồ Chí Minh có tọa độ 10°10′ – 10°38′ Bắc và 106°22′ – 106°54′ Đông, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dương, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đông và Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, Tây và Tây Nam giáp tỉnh Long An và Tiền Giang. Nằm ở miền Nam Việt Nam, TP. Hồ Chí Minh cách Hà Nội 1.730 km theo đường bộ, trung tâm Thành Phố cách bờ biển Đông 50 km theo đường chim bay. Với vị trí tâm điểm của khu vực Đông Nam Á, TP. Hồ Chí Minh là một đầu mối giao thông quan trọng về cả đường bộ, đường thủy và đường không, nối liền các tỉnh trong vùng và còn là một cửa ngõ quốc tế.

Với vị trí thuận lợi về cả ba đường giúp cho TP. Hồ Chí Minh không những phát triển mạnh về mặt kinh tế mà còn cả về du lịch. Mỗi năm du lịch Thành Phố thu hút hàng triệu lượt khách du lich và mang về doanh thu hàng nghìn tỷ đồng đóng góp vào sự phát triển chung của Thành Phố. Hệ thống sông ngòi của TP. Hồ Chí Minh không những kết nối với các quận, huyện trên địa bàn mà còn có liên kết với các tỉnh thành như Đồng Nai, Bình Dương và các tỉnh miền tây. Ngoài sự thuận lợi về mặt lưu thông hàng hóa, sông ngòi Thành Phố có vị trí hết sức quan trọng trong việc phát triển du lịch đường sông.

2.2.2. Điều kiện tự nhiên Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

2.2.2.1. Khí hậu

Nằm trong vùng nhiệt đới xavan, TP. Hồ Chí Mình có nhiệt độ cao đều trong năm và hai mùa (mưa, khô) rõ rệt. Mùa mưa được bắt đầu từ tháng 5 tới tháng 11, còn mùa khô từ tháng 12 tới tháng 4 năm sau. Trung bình, TP. Hồ Chí Minh có 160 tới 270 giờ nắng một tháng, nhiệt độ trung bình 27°C, cao nhất lên tới 40°C, thấp nhất xuống 13,8°C. Trên phạm vi không gian Thành Phố, lượng mưa phân bố không đều, khuynh hướng tăng theo trục Tây Nam – Ðông Bắc. Các quận nội thành và các huyện phía Bắc có lượng mưa cao hơn khu vực còn lại.TP. Hồ Chí Minh chịu ảnh hưởng bởi hai hướng gió chính là gió mùa Tây – Tây Nam và Bắc – Ðông Bắc. Gió Tây – Tây Nam từ Ấn Độ Dương, tốc độ trung bình 3,6 m/s, vào mùa mưa. Gió Bắc – Ðông Bắc từ biển Đông, tốc độ trung bình 2,4 m/s, vào mùa khô. Ngoài ra còn có gió tín phong theo hướng Nam – Đông Nam vào khoảng tháng 3 tới tháng 5, trung bình 3,7 m/s. Có thể nói TP. Hồ Chí Minh thuộc vùng không có gió bão. Cũng như lượng mưa, độ ẩm không khí ở Thành Phố lên cao vào mùa mưa (80%), và xuống thấp vào mùa khô (74,5%). Bình quân độ ẩm không khí đạt 79,5%/năm.

Qua những phân tích trên cho thấy thời tiết là yếu tố rất quan trọng đối với các ngành kinh tế trong đó có ngành du lịch.Với điều kiện thời tiết thuận lợi hơn các vùng khác không bão lũ giúp cho TP. Hồ Chí Minh trở thành điểm dừng chân lý tưởng cho khách du lịch không chỉ bằng đường bộ, đường hàng không mà còn bằng đường sông. Nhờ vậy mà hàng năm du khách nước ngoài đến Thành Phố ngày một đông. Khí hậu Thành Phố chia thành hai mùa rõ rệt: vào mùa mưa thì hoạt động du lịch đường sông chịu ảnh hưởng rất lớn, những ngày mưa gió lớn thì hoạt động du lịch đường sông sẽ tạm ngưng để đảm bảo sự an toàn cho du khách; tuy nhiên vào mùa khô thì hoạt động du lịch đường sông diễn ra tốt với không khí trong lành thoáng mát đáp ứng nhu cầu của du khách. Ngoài ra Thành Phố có nhiệt độ và độ ẩm thích hợp tạo điều kiện rất thuận lợi để du lịch đường sông phát triển.

2.2.2.2. Hệ thống sông và kênh rạch trong mối liên hệ với du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh

• Hệ thống sông và kênh rạch  tại TP. Hồ Chí Minh

Nằm ở vùng hạ lưu hệ thống sông Ðồng Nai – Sài Gòn, TP. Hồ Chí Minh có mạng lưới sông ngòi kênh rạch rất đa dạng. Sông Ðồng Nai Bắt nguồn từ cao nguyên Lâm Viên, hợp lưu bởi nhiều sông khác, có lưu vực lớn khoảng 45.000 km². Với lưu lượng bình quân 20–500 m³/s, hàng năm cung cấp 15 tỷ m³ nước, sông Đồng Nai trở thành nguồn nước ngọt chính của Thành Phố. Sông Sài Gòn bắt nguồn từ vùng Hớn Quản, chảy qua Thủ Dầu Một đến TP. Hồ Chí Minh, với chiều dài 200km và chảy dọc trên địa phận Thành Phố dài 80km. Sông Sài Gòn có lưu lượng trung bình vào khoảng 54m³/s, bề rộng tại Thành Phố khoảng 225m đến 370m, độ sâu tới 20m. Nhờ hệ thống kênh Rạch Chiếc, hai con sông Đồng Nai và Sài Gòn nối thông ở phần nội thành mở rộng. Một con sông nữa của TP. Hồ Chí Minh là sông Nhà Bè, hình thành ở nơi hợp lưu hai sông Đồng Nai và Sài Gòn, chảy ra biển Đông bởi hai ngả chính Soài Rạp và Gành Rái. Trong đó, ngả Gành Rái là đường thủy chính cho tàu ra vào bến cảng Sài Gòn. [29] Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Sông Sài Gòn uốn lượn xung quanh Thành Phố, nó có nhiều nhánh phụ đang xen lẫn nhau tạo thành những tuyến kênh chảy qua các quận, huyện của Thành Phố:

• Kênh Tham Lương – Bến Cát – Vàm Thuận
• Hệ thống kênh rạch Q.2 – Q Thủ Đức – Q.9
• Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè
• Kênh Tân hóa – Ông Buông – Lò Gốm
• Kênh Tàu Hủ – kênh Đôi – kênh Tẻ – Bến Nghé

Cảnh quan hai bên bờ sông Sài Gòn khá đẹp và có nhiều điểm du lịch được khai thác phục vụ du lịch, cơ sở hạ tầng được xây dựng khá tốt là động lực để Thành Phố phát triển sản phẩm du lịch đường sông. Hình ảnh tàu thuyền di chuyển trên sông nước, cảnh người dân sinh hoạt trên sông, vẻ đẹp lung linh của Thành Phố về đêm làm cho du khách cảm nhận như có một điều gì đó bí ẩn cần phải khám phá lại vừa có cảm giác thanh bình, dễ chịu. Đặc biệt, trên các cù lao cũng như những vùng ven bờ, tập trung nhiều nhà vườn, vườn cây ăn trái gắn liền với cuộc sống hiền hòa hiếu khách của người dân Nam Bộ. Ngoài ra, tài nguyên sinh vật ở Thành Phố cũng khá phong phú với những loài đặc hữu tập trung tại rừng ngập mặn Cần Giờ, vườn chim (khu du lịch vườn cò quận 9) đã tạo nên sự đa dạng sinh học có sức hấp dẫn cao cho vùng sông này. TP. Hồ Chí Minh còn là nơi tập trung khá nhiều tài nguyên du lịch nhân văn, các di chỉ khảo cổ, những lễ hội phản ánh sinh động nét đa văn hóa của cộng đồng người Việt, Hoa, Khơme, Chăm…thu hút nhiều du khách trong và ngoài nước.

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh, Thành Phố hiện có gần 1.000km sông rạch, trong đó nhiều tuyến sông, kênh như kênh Tẻ, kênh Tàu Hủ, rạch Tân Hóa – Lò Gốm…rất thuận lợi để phát triển vận tải đường thủy và du lịch. Những con sông nhỏ ở khu vực ngoại thành khá phù hợp để cho du khách di chuyển bằng cano để tham quan phong cảnh sông nước. Với tiềm năng trên, nếu được quy hoạch và đầu tư hợp lý sẽ góp phần giảm tải tình trạng quá tải của giao thông đường bộ trên địa bàn Thành Phố như hiện nay. Tuy nhiên, chức năng chủ yếu của sông rạch TP. Hồ Chí Minh hiện mới chỉ là tiêu thoát nước và vận tải hàng hóa, trong khi các phương tiện giao thông bộ ngày ngày đang phải đối mặt với nạn ùn tắc. Với nhiều thuận lợi về mặt giao thông và có cảnh quan đẹp, sông Sài Gòn hứa hẹn sẽ là một yếu tố quan trọng để phát triển sản phẩm du lịch đường sông. Nhiều tuyến kênh nội đô cũng là điểm nhấn trong các tuyến du lịch đường sông khi được cải tạo rất tốt đặc biệt là kênh Nhiêu Lộc, kênh Tàu Hủ.

• Ảnh hưởng của chế độ bán nhật triều trên sông Sài Gòn đến du lịch đường sông

Về thủy văn hầu hết các sông rạch TP. Hồ Chí Minh đều chịu ảnh hưởng dao động triều bán nhật của biển Ðông. Mỗi ngày, nước lên xuống hai lần, theo đó thủy triều thâm nhập sâu vào các kênh rạch trong Thành Phố, gây nên tác động không nhỏ đối với du lịch đường sông, sản xuất nông nghiệp và hạn chế việc tiêu thoát nước ở khu vực nội thành. Mực nước triều bình quân cao nhất là 1,1m. Tháng có mực nước cao nhất là tháng 10-11, thấp nhất là các tháng 6-7. Về mùa khô, lưu lượng của nguồn các sông nhỏ, độ mặn 4% có thể xâm nhập trên sông Sài Gòn đến Lái Thiêu, có năm đến tận Thủ Dầu Một và trên sông Ðồng Nai đến Long Ðại. Mùa mưa lưu lượng của nguồn lớn, nên độ mặn bị đẩy lùi ra xa hơn và độ mặn bị pha loãng đi nhiều. Vào mùa mưa, lượng nước được điều tiết giữ lại trên hồ, làm giảm thiểu khả năng úng lụt đối với những vùng trũng thấp nhưng ngược lại nước mặn lại xâm nhập vào sâu hơn. Việc phát triển các hệ thống kênh mương, đã có tác dụng nâng cao mực nước ngầm trên tầng mặt lên 2-3m, tăng thêm nguồn cung cấp nước phục vụ cho sản xuất, sinh hoạt của người dân Thành Phố.

Qua việc đánh giá chế độ bán nhật triều trên sông Sài Gòn cho thấy được tác động lớn đến du lịch đường sông: thủy triều xuống sẽ ảnh hưởng đến sự di chuyển của tàu thuyền, việc vận chuyển khách gặp rất nhiều hạn chế khi đi vào những con kênh để tham quan và khó khăn khi tàu cặp bến do mực nước thấp. Nếu thủy triều lên cao sẽ gây khó khăn cho tàu thuyền lớn khi di chuyển qua những cây cầu có độ tĩnh không thấp. Vì vậy du lịch đường sông phụ thuộc rất nhiều vào chế độ bán nhật triều của sông Sài Gòn, phải lựa chọn mực nước phù hợp để đảm bảo chuyến du ngoạn trên các tuyến sông được tốt nhất.

2.2.2.3. Hệ thống động thực vật Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Rừng ngập mặn Cần Giờ là lá phổi xanh của TP. Hồ Chí Minh, là trung tâm dự trự sinh quyển của thế giới, hệ thống động thực vật tại đây rất phong phú và đa dạng. Rừng ngập mặn Cần Giờ phát triển dựa trên sự lắng đọng và bồi tụ của phù sa đưa từ sông Sài Gòn – Đồng Nai đến hạ lưu là sông Lòng Tàu và sông Ngã Bảy, sông Đồng Tranh – sông Nhà Bè và sông Soài Rạp. Riêng rừng ngập mặn Vàm Sát có một hệ thống động thực vật phong phú và đa dạng như: đước, dừa nước, tràm, bần, sú, vẹt; 63 loài vi sinh vật, 140 loài động vật đáy như tôm, cua, sò ốc, 45 loài cá, 8 loài bò sát, 37 loài chim và một số loài thú như khỉ, chồn… Nơi đây còn có một số loài vật quý hiếm được ghi trong sách đỏ như: cá sấu hoa cà, bồ nông chân xám, rái cá lông mượt.

Hệ thống động thực vật của TP. Hồ Chí Minh khá đa dạng và phong phú nhờ có trung tâm dự trữ sinh quyển của thế giới rừng ngập mặn Cần Giờ. Đây cũng là yếu tố tạo nên sức hấp dẫn cho du lịch Thành Phố đặc biệt là du lịch đường sông. Du khách có thể chọn tuyến du lịch đường sông đến với Cần giờ để tham quan những cánh rừng đước bạc ngàn cùng với các loài động vật như khỉ, cá sấu…bằng cách di chuyển bằng cano, du khách sẽ được len lỏi vào những con sông nhỏ của rừng ngập mặn Cần Giờ để tìm hiểu sinh hoạt của người dân địa phương, đây sẽ là một trải nghiệm mới mẻ và thú vị cho du khách khi tham gia sản phẩm du lịch đường sông.

2.2.3. Điều kiện kinh tế, văn hóa, xã hội 

Tình hình kinh tế năm 2014 của cả nước nói chung và Thành Phố nói riêng tuy còn khó khăn, thể hiện hàng tồn kho còn cao, sức mua dân cư chưa chuyển biến mạnh, nhưng dấu hiệu phục hồi khá rõ, sản xuất công nghiệp, kim ngạch xuất khẩu, tiêu thụ bất động sản và dư nợ tín dụng đều tăng cao hơn năm 2013. Tổng sản phẩm trên địa bàn ước tăng 9,6% so năm 2013. Dân số bình quân trên địa bàn Thành Phố năm 2014 ước hiện có 8.047,7 ngàn người, tăng 1,36% so với năm 2013. Năm 2014 Thành Phố đã thu hút và giải quyết việc làm 290 ngàn lượt người, vượt 9,45% kế hoạch 18 năm, giảm 1,1% so với năm 2013.

Năm 2014 trung tâm Văn hóa Thành Phố đã đại diện Thành Phố tham dự các cuộc Liên hoan, Hội diễn cấp quốc gia gồm: liên hoan Đờn ca tài tử toàn quốc lần thứ nhất tại tỉnh Bạc Liêu, liên hoan Tiếng hát miền Đông năm 2014, liên hoan Ca trù toàn quốc năm 2014, liên hoan Hát ru, dân ca cổ truyền toàn quốc năm 2014 và 01 cuộc liên hoan do tỉnh thành tổ chức (liên hoan Đờn ca Tài tử Nam Bộ tỉnh Long An lần thứ XX – 2014. [Nguồn: Cục thống kê TP. Hồ Chí Minh năm 2014]

Ngày nay cuộc sống của người dân Thành Phố ngày càng phát triển về cả vật chất và tinh thần, do đó nhu cầu đi du lịch của người dân cũng tăng cao. Tuy nhiên sức chứa của du lịch đường bộ trở nên quá tải, chính vì thế mà du lịch đường sông đã được đưa vào khai thác nhằm giảm tải cho du lịch đường bộ và làm đa dạng sản phẩm du lịch cho Thành Phố. Du khách ngày càng muốn hòa mình với thiên nhiên sông nước, cảm nhận cuộc sống bình yên, sinh hoạt thường nhật của người dân ven sông. Vì vậy sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố chỉ mới đưa vào hoạt động gần vài năm nay nhưng đã nhận được rất nhiều sự quan tâm của du khách trong và ngoài nước. Nhân lực phục vụ cho du lịch ngày càng được quan tâm phát triển với nhiều trường đào tạo chuyên về du lịch đáp ứng được nhu cầu phát triển của du lịch Thành Phố nói chung và du lịch đường sông nói riêng. Đây là những yếu tố thúc đẩy cho du lịch đường sông phát triển và đáp ứng nhu cầu của du khách ngày càng tốt hơn.

2.3. Thực trạng phát triển sản phẩm du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Với lợi thế là trung tâm trung chuyển có cảng biển, cảng hàng không quốc tế, TP. Hồ Chí Minh đã thu hút du khách đến trực tiếp. Tuy nhiên lợi thế này đang dần yếu đi bởi nhiều tỉnh thành cũng đang tập trung phát triển cạnh tranh trực tiếp. Vì thế, Thành Phố phải nhanh chóng tạo nên sản phẩm khác biệt, hấp dẫn thì mới giữ được vị trí là trung tâm du lịch lớn nhất của cả nước. Với lợi thế mạng lưới sông ngòi dày đặc Thành Phố đã bắt đầu xây dựng và phát triển sản phẩm du lịch đường sông đầy tiềm năng.

2.3.1. Các sản phẩm du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh

2.3.1.1. Sản phẩm Du thuyền trên sông Sài Gòn

Du ngoạn trên sông Sài Gòn và ngắm Thành Phố vào ban đêm là sản phẩm du lịch độc đáo và thú vị dành cho du khách khi đến với TP. Hồ Chí Minh. Bến Bạch Đằng vào ban ngày tấp nập xe cộ với khung cảnh nhộn nhịp hối hả của người dân Thành Phố. Các tàu nhà hàng cập bờ ở phía bên kia sông để chờ đêm về bắt đầu trở lại trung tâm Thành Phố thả neo tại bến. Theo khảo sát có khoảng 12 tàu nhà hàng nổi lớn nhỏ đang hoạt động ở khu vực Bến Bạch Đằng – nơi loại hình du lịch này đang thu hút du khách tại TP. Hồ Chí Minh, đặc biệt phải kể đến 4 con tàu lớn đang hoạt động như tàu Sài Gòn, tàu Bến Nghé, tàu Elisa, tàu Vietcruiser.

Tàu Sài Gòn: với sức chứa 600 khách, sau thời gian sửa chữa và nâng cấp từ ngày 1/10/2006 tàu nhà hàng nổi Sài Gòn mới hơn, đẹp hơn, trang trọng hơn các loại hình dịch vu đa dạng, hấp dẫn, tầng 1,2 của tàu phục vụ các món Việt – Hoa với thực đơn phong phú có biểu diễn nhạc sống, tiết mục múa lửa hằng đêm, thích hợp cho liên hoan, sinh nhật, tiệc cưới, tầng 3 chuyên phục vụ các món ăn Âu, bar phục vụ các loại thức uống cocktail, biểu diễn nhạc nhẹ, nhạc kèn đón khách vào tối chủ nhật hằng tuần.

Tàu Elisa: của Công ty TNHH TM Hào Huy, được đưa vào phục vụ chính thức từ tháng 5/2014, hoạt động hằng đêm cố định tại chỗ, đáp ứng nhu cầu của du khách bất cứ lúc nào. Đây là con tàu nhà hàng lớn nhất Việt Nam với sức chứa hơn 1000 khách cùng ẩm thực mang đậm phong cách Việt, Hoa và Âu sẽ mang đến cho thực khách những giây phút thú vị với tầm nhìn đẹp và rộng. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Tàu Bến Nghé: được tổ chức bởi Nam Trip Travel, phục vụ nhiều món ăn Âu Á phong phú được chế biến bởi những nhà đầu bếp chuyên nghiệp, gồm 3 tầng: tầng 1,2 phục vụ chương trình nhạc sống, múa bụng hoặc ảo thuật, tầng 3 phục vụ hòa tấu nhạc dân tộc, múa bụng hoặc ảo thuật với sức chứa khoảng 1000 khách.

Tàu Vietcruiser: Vietcruiser là du thuyền trên sông Sài Gòn được đóng bằng gỗ và chạm trỗ bởi những bàn tay nghệ nhân đóng thuyền hàng đầu Việt Nam; ý tưởng thiết kế sáng tạo từ trống đồng Đông Sơn, mang đậm bản sắc văn hóa Lạc Việt; có chiều dài 39 m, rộng 8.5 m, cao 9 m, gồm 3 tầng: tầng 1 dành cho bếp và các nhân viên nội bộ, tầng 2 được trang bị hiện đại, đầy đủ tiện nghi dành cho du khách yêu thích sự yên tĩnh, tầng 3 thiết kế theo hướng không gian mở nhằm đón những luồng gió từ dòng sông, ngắm cảnh Sài Gòn về đêm lung linh, rực rỡ những ánh đèn. Du thuyền có sức chứa hơn 256 người, chưa bao gồm thủy thủ đoàn và nhân viên phục vụ; du thuyền gỗ đầu tiên sử dụng khung sắt trong khung thuyền tạo sự an toàn cao.

Đến với hành trình này các du thuyền sẽ đưa du khách qua cầu Thủ Thiêm, xuôi dòng sông Sài Gòn qua Bến Nhà Rồng, dọc theo các bến cảng. Du khách sẽ cảm thấy rất thú vị khi được thưởng ngoạn trên con tàu sang trọng và lộng lẫy, chiêm ngưỡng vẻ đẹp về đêm của Thành Phố với những tòa nhà cao tầng được trang trí đèn led lung linh và huyền ảo. Du khách được thả mình với bầu không khí trong lành, được thưởng thức những món ăn ngon theo sở thích riêng của mình trong một khung cảnh lãng mạng cùng những người bạn trong chuyến hành trình. Du khách còn được thư giãn với các tiết mục độc tấu, hoà tấu một số nhạc cụ dân tộc cùng với những tiết mục múa đặc trưng Việt-Chăm-Hoa- K’mer sẽ đem đến những ấn tượng sâu sắc về Sài Gòn, một Thành Phố năng động với một sức sống nhộn nhịp, tươi trẻ. Với đội ngũ nhân viên phục vụ thân thiện, vui vẻ, chu đáo, du khách sẽ được chào đón với nụ cười niềm nở và thân thiện nhất từ khi bước lên tàu. Cùng với giá cả hợp lý, tour ăn tối và thưởng ngoạn cảnh đẹp Sài Gòn về đêm trên du thuyền xứng đáng là tour dành cho du khách trong và ngoài nước trải nghiệm. Chuyến hành trình trên sông Sài Gòn kéo dài khoảng 2-3 giờ đồng hồ giúp du khách tìm hiểu, khám phá vẻ đẹp lung linh và cuộc sống sôi sộng về đêm của TP. Hồ Chí Minh. Mặc dù thời gian ngắn ngủi nhưng chuyến hành trình đã để lại ấn tượng tốt trong lòng du khách. Đây là nét độc đáo của du lịch đường sông Thành Phố, có sự khác biệt với du lịch đường sông ở các địa phương khác và trên thế giới.  

2.3.1.2. Các chương trình tour du lịch đường sông đang được khai thác phục vụ du khách

Năm 2013 ngành du lịch TP. Hồ Chí Minh đã bắt đầu xây dựng 7 tuyến du lịch đường sông với điểm xuất phát là bến Bạch Đằng. Các tuyến đang được khai thác như sau:  

Hình 2.3: Sơ đồ các tuyến du lịch đường sông TP.Hồ Chí Minh 

Chương trình tour du lịch đường sông tầm ngắn: gồm 3 tuyến sử dụng canô du lịch nhỏ, vừa, tốc độ chậm, lượng khách tối đa 20 người/tàu, khoảng cách dưới 30km. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Chương trình tour du lịch đường sông nội đô: hướng đi quận 1, 4, 6, 8 theo các tuyến kênh Tẻ, kênh Đôi, Tàu Hủ, Lò Gốm, Bến Nghé. Ðây là những tuyến đi qua khu Phố cổ nhất từ khi Sài Gòn bắt đầu hình thành và phát triển. Các khu phố này tập trung nhiều cảnh quan kiến trúc đặc trưng, tạo dấu ấn về một vùng đất trẻ, năng động, tấp nập trên bến dưới thuyền.

Đoạn sông Sài Gòn đến kênh Tàu Hũ: đây là đoạn sông lớn và sâu nằm giữa trung tâm Thành Phố với cơ sở hạ tầng phát triển. Bến Bạch Đằng dùng cho các tàu thuyền du lịch loại nhỏ, bến Nhà Rồng dành cho các tàu lớn và dài, cảng Ba Son trong tương lai có thể dùng làm cảng hậu cần cho các tàu thuyền du lịch. Các điểm du lịch hấp dẫn ven sông là Cột cờ Thủ Ngữ, Bến Nhà Rồng, Sở Thú, cảnh quan và kiến trúc các toà nhà ven sông… Nơi này trong tương lai là các bến tàu du lịch trung tâm từ đây tỏa ra các tuyến khác trong Thành Phố cũng như các tỉnh và các nước khác. Khó khăn trong việc khai thác đoạn đường sông này là sự quản lý chồng chéo của nhiều cơ quan vận tải trung ương cũng như của Thành Phố và các quận. Sông Sài Gòn chia làm thành nhiều đoạn, mỗi đoạn do một cơ quan trung ương hoặc cơ quan của Thành Phố quản lý. Trên bờ cũng tương tự như vậy: công viên Bạch Đằng và cảng Bạch Đằng do Ủy Ban Nhân Dân quận 1 quản lý, bến tàu cánh ngầm do Thành Phố quản lý, bến Nhà Rồng do Cảng Sài Gòn… Với nhiều đơn vị quản lý như thế này thì mỗi nơi có một cách quản lý khác nhau và chính vì vậy giữa các cơ quan cần có chính sách quản lý thống nhất chung. Trên đoạn sông này cũng gặp nhiều vấn đề về vệ sinh: rác thải sinh hoạt của những người dân sống trên ghe tàu gây ô nhiễm nguồn nước và mất mỹ quan, thực vật thủy sinh phát triển nhiều gây cản trở lưu thông.

Kênh Tàu Hũ là con kênh lớn của Thành Phố, tàu bè có trọng tải trung bình có thể qua lại. Đây là tuyến đường thủy quan trọng nối Thành Phố với các tỉnh miền tây, phục vụ trao đổi hàng hoá trong khu vực Tây Nam bộ. Con kênh cũng là ranh giới giữa quận 7 và quận 4 nối vào quận 5 kết thúc tại rạch Bến Nghé. du lịch đường sông rất có triển vọng nếu như đoạn kênh này được làm sạch và không có mùi hôi thối. Các nhà dân hai bên bờ được di dời và trên những nền nhà ấy được tổ chức thành các nhà hàng nổi, các cơ sở giải trí về đêm với các cầu tàu thuận lợi cho khách lên xuống an toàn. Khu vực này cũng có thể tạo ra điểm chợ nổi giữa Thành Phố vừa phục vụ cho việc trao đổi hàng hoá vừa là tham quan du lịch. Rạch Bến Nghé nằm bên đại lộ Đông Tây mới và hiện đại nhất của Thành Phố. Cảnh quan hai bên bờ tạo ra cái nhìn của một Thành Phố hiện đại. Đoạn kênh này thích hợp cho việc tổ chức chuyến du lịch tham quan toàn Thành Phố trên sông. Tuy nhiên, cản trở lớn nhất để khai thác đoạn này là lòng rạch nông và còn nhiều cọc xi măng làm nhà sót lại. Đối với doanh nghiệp vận chuyển là phải thiết kế tàu sao cho thuận tiện nhất để di chuyển trên rạch này. Đồng thời có những biển báo ở những chỗ có cọc xi măng để trành tai nạn cho tàu du lịch. Thực tế trên đoạn rạch này thiếu cầu tàu cho du khách tham quan Chợ Lớn. Đây là điểm mua sắm thú vị dành cho du khách nước ngoài, với nhiều mặt hàng đa dạng và phong phú phù hợp với túi tiền du khách. Qua đó du khách nước ngoài có thể hiểu hơn về kiến trúc cũng như cảnh sinh hoạt của ngôi chợ truyền thống Việt Nam.

Chương trình tour  đi làng Họa Sỹ, hướng đi quận 2 qua rạch Đỉa – rạch Ông – ngã ba Nhà Bè: đây là đoạn kênh nối các quận 4, 7, 8 và huyện Nhà Bè. Trong tuyến này du khách sẽ được chiêm ngưỡng các toà nhà cao và đẹp nhất của Thành Phố, đồng thời tận hưởng không khí trong lành của thiên nhiên sông nước. Đoạn này khá dài và chỉ thích hợp cho tàu loại nhỏ vì cây cầu Kinh Ông có độ tĩnh không thấp. Trước mắt tuyến này chỉ dành cho tàu nhỏ đáy rộng chở khách từ 15 người trở lại. Đoạn kênh này tương đối sạch và hoang sơ. Ven bờ sông có các cảnh quan tự nhiên rất hấp dẫn du khách để nghỉ ngơi và tham gia Picnic cuối tuần. Điều kiện phát triền loại hình này là phải giữ bằng được cảnh quan tự nhiên ven sông. Tuyến sông này tạo cho du khách cảm giác giống như các con sông vùng đồng bằng sông Cửu Long với những rặng dừa nước và bờ sông xanh mát. Tuy nhiên trên đoạn sông này còn hạn chế về cơ sở phục vụ du lịch và chưa có bến tàu chắc chắn nào để cho tàu du lịch neo đậu cho du khách tham quan. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Trong tuyến này du khách có thể tham quan làng Nghệ Nhân Hàm Long: nằm ở quận 2 rộng 0,5ha, làng hình thành cách nay trên 10 năm, do một nhóm các nghệ nhân điêu khắc hội hoạ, sơn mài thuộc Hội Mỹ thuật Thành Phố sáng lập. Nằm trên bờ sông Sài Gòn có tầm nhìn rộng và thoáng ra cầu Phú Mỹ. Các nghệ nhân tụ về đây và mong muốn phát triển nó thành một làng nghệ sĩ. Mỗi ngôi nhà ở đây được xây dựng theo kiểu nhà Việt nằm trong bóng cây xanh làm liên tưởng tới một ngôi làng nào đó ở miền Bắc và miền Trung tạo ra môi trường sáng tác nghệ thuật truyền thống. Đây là một điểm đến thú vị dành cho du khách khi tiếp cận bằng đường sông, với hệ thống cầu tàu đón khách khá tốt thuận tiện cho du khách khi tham gia tuyến du lịch này. Với phong cách kiến trúc độc đáo, Làng Họa Sỹ giúp cho du khách có cái nhìn mới về một Thành Phố năng động mà cổ kính.

Chương trình tour từ bến Bạch Đằng đi khu du lịch Bình Quới Du khách khởi hành tại bến Bạch Đằng đi trên cano du lịch qua các địa danh: nhà máy Ba Son, cầu Thủ Thiêm, cầu Sài Gòn, bán đảo Thanh Đa điểm đến là khu du lịch Bình Quới. Du khách sẽ được tham quan và dùng cơm trưa hoặc tối tại Khu Du lịch Bình Quới 1 hoặc Khu Du lịch Bình Quới 2. Làng Du lịch Bình Quới nằm trên bán đảo Thanh Đa bên bờ sông Sài Gòn, cách trung tâm thành phố Hồ Chí Minh 8km. Bình Quới có tổng diện tích 34.635 m2, tiếp giáp với sông Sài Gòn về phía Tây Bắc nên có khí hậu thoáng mát trong lành với cảnh quan sông nước độc đáo, đây là khu du lịch tổng hợp lớn nhất tại TP. Hồ Chí Minh. Với mặt bằng rộng, thoáng mát bên bờ sông Sài Gòn, khu du lịch Bình Quới được nhiều người biết đến như một khu thư giãn và ăn uống theo phong cách Nam Bộ dân dã, mộc mạc. Với khoảng không gian xanh tươi, tĩnh lặng của những thảm cỏ non mượt mà, cùng bóng mát của những hàng dừa nước nghiêng mình bên dòng kênh Sở Nhật đã tạo nên một nét riêng cho Bình Quới.

Chương trình tour du lịch đường sông tầm trung: gồm 2 tuyến với phương tiện cano cao tốc, thời gian tour 1-2 ngày, khoảng cách từ 50-70km.

Chương trình tour đi khu vực công viên văn hóa lịch sử, chùa Hội Sơn (quận 9), dài 50 km, đi theo sông Sài Gòn và sông Đồng Nai: Tuyến du lịch đường sông tầm trung Sài Gòn – Đồng Nai bao gồm tuyến tầm ngắn Bến Bạch Đằng – Làng nghệ nhân Hàm Long – Ngã 3 Nhà Bè và các điểm Công Viên Văn hóa lịch sử Dân tộc, chùa Hội Sơn, chùa Châu Đốc 3 (thuộc TP. Hồ Chí Minh), Cù lao Ba Xê, chùa Ông, đền thờ Nguyễn Hữu Cảnh, khu du lịch Bửu Long, bảo tàng Đồng Nai, Văn Miếu Trấn Biên, nhà cổ của Ông Trần Ngọc Du, làng bưởi Tân Triều, làng Cá Bè (thuộc tỉnh Đồng Nai). Tuy nhiên hiện nay tuyến này khai thác chưa được hiệu quả vì sự phân bố các điểm đến không đồng đều (tập trung ở 2 đầu, nhưng đoạn giữa tuyến thì chưa có), thời gian di chuyển quá lâu, đơn điệu từ Ngã 3 Nhà Bè đến Chùa Hội Sơn (hơn 1 giờ nếu đi ca nô hoặc tàu cao tốc mất nhiều thời gian và chi phí cao). Hiện nay có rất ít đơn vị khai thác trọn tuyến, đa số chỉ chọn khai thác tuyến tầm ngắn Bến Bạch Đằng – Làng nghệ nhân Hàm Long – Ngã 3 Nhà Bè (thuộc địa phận Thành Phố) và một số điểm tham quan tại Biên Hòa (thuộc tỉnh Đồng Nai). Du lịch đường sông tại Đồng Nai cũng khá phát triển nhưng để nối tuyến với du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh thì cần nghiên cứu lại lộ trình liên kết, vì đây là tuyến với khoảng cách khá xa, thời gian di chuyển khá lâu gây cảm giác mệt mỏi cho du khách nên cần có điểm đừng để du khách nghỉ ngơi, tham quan. Tuyến đường sông này có mật độ tàu thuyền lưu thông tương đối nhiều, tại những ngã ba sông có lực nước xoáy rất mạnh, vì vậy cần chọn tàu có độ an toàn cao. Vấn đề về thực vật thủy sinh phát triển nhiều cũng gây cản trở lưu thông đối với các phương tiện đường thủy.

Chương trình tour Sài Gòn – Bình Dương – Củ Chi: điểm đến là địa đạo Bến Dược, dài khoảng 70 km, di chuyển trên sông Sài Gòn. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Trong tour du lịch đường sông tầm trung Sài Gòn – Bình Dương – Củ Chi có rất nhiều điểm đến ven sông như: khu du lịch Thanh Đa – Bình Quới, nhà hàng Dìn Ký ( Bình Nhâm – Bình Dương ), Thị Xã Thủ Dầu Một, nhà cổ Trần Công Vàng, chùa Hậu Khánh, làng nghề sơn mài Tương Bình Hiệp, khu du lịch Đại Nam, khu địa đạo Bến Đình, khu du lịch Một thoáng Việt Nam, khu địa đạo Bến Dược, sự phân bố các điểm đến tương đối hợp lý. Việc triển khai xây dựng sản phẩm tour du lịch đường sông theo hướng tuyến trên có rất nhiều thuận lợi với sự đa dạng các điểm đến, đa dạng về văn hóa, lịch sử, tôn giáo cũng như với loại hình du lịch sinh thái và làng nghề truyền thống (làng nghề bánh tráng Phú Hòa Đông, cây cảnh hoa lan Củ Chi, sơn mài Tương Bình Hiệp, gốm sứ Bình Dương…).

Hiện nay có 2 công ty khai thác thường xuyên trên tuyến này là doanh nghiệp tư nhân Ngọc Phong và Saigon River Express (công ty cổ phần đầu tư Hoàng Triều), không thường xuyên (làng du lịch Thanh Đa – Bình Quới).

Trong năm 2011 số lượng khách du lịch theo tuyến này đạt 6255 khách (khách du lịch nước ngoài chiếm đa số).

• Khu du lịch Một Thoáng Việt Nam: điểm du lịch này tiếp cận bằng đường sông rất khó khăn do cầu nối bờ bao chỉ có ghe nhỏ 4-5 người qua được. Hệ thống bảng chỉ dẫn còn hạn chế; một số công trình xây dựng có màu sắc không phù hợp, phương pháp tiếp thị, quảng bá chưa đúng mức và hiệu quả.
• Khu du lịch Bình Mỹ: chương trình xây dựng bờ bao chống ngập của Thành Phố đã ảnh hưởng lớn đến các điểm đến ven sông và gần sông như khu du lịch Bình Mỹ. Bờ bao, cũng là đường ven sông cắt ngang khu du lịch gây trở ngại cho khách khi di chuyển và chia cắt các dịch vụ (trong khi bến tàu đạt yêu cầu).
• Nhà cổ Trần Công Vàng: tọa lạc tại Thành Phố Thủ Dầu Một, được du khách chú ý nhất đó là nét chạm khắc công phu, tinh xảo. Tuy nhiên nơi đây còn thiếu các bảng chỉ dẫn và giới thiệu về lịch sử, kến trúc,văn hóa của ngôi nhà. Bến đậu dành cho tàu thuyền còn chưa tốt, chưa đáp ứng được nhu cầu cầu tham quan bằng đường sông của du khách.
• Chùa Hậu Khánh: đây là ngôi chùa có nhiều giá trị về văn hóa, lịch sử, tuy nhiên chưa có nhiều tuyến xe buýt tạo điều kiện cho du khách từ bến tàu đến chùa và ngược lại.
• Khu du lịch Dìn Ký 2 (Bình Nhâm – Lái Thiêu): vị trí nằm liền kề bờ sông rất thuận lợi cho tàu du lịch đến tham quan. Điểm du lịch này được đầu tư khá đồng bộ về cơ sở hạ tầng nhưng một số hạng mục chưa có giấy phép kinh doanh (nhà hàng trên sông, bến tàu, nhà hàng nổi). Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.
• Địa đạo Củ Chi: là một công trình kiến trúc độc đáo, nằm sâu trong lòng đất, có nhiều tầng, nhiều ngõ ngách như màng nhện, có nơi ăn ở, hội họp và chiến đấu với tổng chiều dài hơn 200km…đây là điểm đến hấp dẫn đối với khách du lịch bằng đường bộ, đặc biệt là những vị khách nước ngoài từng tham gia chiến đấu tại đây. Đối với du lịch đường sông gặp một số khó khăn do khoảng cách khá xa (70km), thời gian di chuyển 1giờ 45 phút đối với canô, với tàu khoảng 2 giờ 50 phút tạo chi phí lớn (tàu lớn chở nhiều khách không qua cầu được, tàu nhỏ qua được thì chở ít khách chi phí lớn) cho nên chỉ tập trung những đoàn khách nhỏ và có khả năng chi trả tương đối cao.

Lượng khách du lịch đường sông theo tuyến Sài Gòn – Bình Dương – Củ Chi tăng mạnh trong năm là yếu tố hết sức tích cực, tuy nhiên lượng khách cũng theo tuyến này nhưng ghé đến các điểm thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương thì quá ít. Trong khi Bình Dương đã có những điểm đến hấp dẫn như: khu du lịch Đại Nam, Làng Tre, chùa Hậu Khánh… Nguyên nhân: đa số khách du lịch đường sông theo tuyến Sài Gòn – Bình Dương – Củ Chi là người nước ngoài nên Củ Chi là điểm đến điển hình; chương trình thường đi về trong ngày, giá tour tương đối cao, thời gian đi và về bằng canô hết 3 đến 3 giờ 30 phút còn lại là tham quan địa đạo Củ Chi (không còn nhiều thời gian nên hạn chế tham quan các điểm đến ở Bình Dương). Qua những hạn chế trên cần nghiên cứu lại chương trình tour với thời gian hợp lý để thuận lợi cho du khách tham quan đủ các điểm du lịch của cả tuyến, xem xét vấn đề về cơ sở lưu trú dành cho du khách nếu thực hiện tour vài ngày.

Chương trình tour du lịch đường sông tầm xa: gồm 2 tour, dùng tàu thuyền loại lớn với tour 2-4 ngày, với khoảng cách từ 75km trở lên.

Tour từ bến Bạch Đằng hướng về Nhà Bè, Cần Giờ và có thể nối ra Vũng Tàu, dài hơn 75 km, đi theo các sông Sài Gòn, Nhà Bè và Lòng Tàu (hoặc Soài Rạp). Trong tuyến này du khách xuất phát từ Bến Bạch Đằng di chuyển theo sông Sài Gòn và ra sông Nhà Bè để đến với Cần Giờ. Du khách sẽ được tham quan cảnh quan hai bên bờ sông Sài Gòn và đến với các điểm tham quan lý tưởng tại Cần Giờ.

Tam Thôn Hiệp: đây là một xã nằm giữa rừng ngập mặn có nhiều làng nghề trong đó có làng lâm nghiệp (nhiều hộ dân sinh sống bằng nghề giữ rừng và thu lượm các sản phẩm từ rừng); có nhiều mô hình sản xuất mang lại lợi nhuận cao cho người dân như nuôi chim yến và nuôi tôm công nghiệp, rừng dừa lá thuần loại, sản xuất các sản phẩm từ cây dừa lá.Trong tương lai sẽ hình thành trung tâm khai thác các tour du lịch khám phá du lịch sinh thái, du thuyền dành cho các cặp vợ chồng mới cưới, tham quan các khu chăm sóc chim yến, nhà hàng và xưởng chế biến các sản phẩm từ yến rất hấp dẫn, các bến du thuyền, bến thuyền du lịch câu cá giải trí, và khu đặc sản Cần Giờ, chợ truyền thống bán nông sản, thủy sản của địa phương…và các dịch vụ du lịch khác do các công ty đầu tư. Tuy nhiên bến tàu hiện tại chưa an toàn nếu dùng cho khai thác khách du lịch, cần phải cải tạo, nâng cấp thêm như các tay vịn.

Hình 2.4: Sông Nhà Bè hướng đi Cần Giờ Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Phân khu 2: đây là nơi có sự đa dạng sinh học, có chuyển tiếp loài cây vùng cao và rừng ngập mặn, có truyền thuyết bàn chân tiên trên núi. Du khách được tìm hiểu về sự sinh trưởng và phát triển một số loài cây quý hiếm rừng ngập mặn nằm trong sách đỏ Việt Nam như cóc đỏ. Ngoài ra có thể phát triển du lịch cộng đồng thông qua việc giao lưu với các cư dân, hộ sản xuất, có thể tìm hiểu thêm đời sống văn hóa đặc trưng của người dân Cần Giờ qua các hoạt động như đàn ca tài tử, đánh bắt thuỷ sản trên sông (lưới, đóng đáy…), thưởng thức các món ăn đặc sản từ những sản phẩm đánh bắt được từ rừng ngập mặn. Tuy nhiên, cơ sở vật chất của điểm dừng chân (nhà văn phòng phân khu 2) cũng như nhà vệ sinh chưa đáp ứng được nhu cầu của khách du lịch.

Tour từ bến Bạch Đằng hướng đi Bình Chánh, Long An về các tỉnh miền Tây nối sang Campuchia: du khách lên tàu cao tốc khởi hành từ bến Bạch Đằng theo hướng kênh Tẻ đi về Bình Chánh, chợ Bình Điền, sông Vàm Cỏ Đông điểm đến là các tỉnh miền Tây như: Long An, Tiền Giang, Cần Thơ, An Giang và có thể nối tuyến sang Phnom Penh – Campuchia. Các tỉnh miền Tây có mạng lưới sông ngòi dày đặc và có sự phát triển về du lịch đường sông rất phù hợp để nối tuyến với TP. Hồ Chí Minh. Đặc biệt, trên các hệ thống cù lao cũng như những vùng ven bờ, tập trung nhiều nhà vườn, vườn cây ăn trái gắn liền với cuộc sống hiền hòa hiếu khách của người dân Nam Bộ. Ngoài ra, tài nguyên sinh vật ở các tỉnh miền Tây cũng vô cùng phong phú với những loài đặc hữu tập trung tại các vườn quốc gia, các sân chim, tràm chim, những vùng đất ngập mặn ven biển cũng như trong vùng bưng trũng Đồng Tháp Mười và lung Ngọc Hoàng đã tạo nên sự đa dạng sinh học có sức hấp dẫn cao cho vùng sông nước miệt vườn này. Các tỉnh miền Tây còn là nơi tập trung khá nhiều tài nguyên du lịch nhân văn, các di chỉ khảo cổ, những lễ hội phản ánh sinh động nét đa văn hóa của cộng đồng người Việt, Hoa, Khơme, Chăm… Hơn nữa, so với các quốc gia có dòng Mêkông chảy qua, các tỉnh miền Tây là nơi có mật độ dân cư sinh sống ven bờ đông đúc nhất, so với cả nước, hoạt động giao thông đường thủy ở đây sầm uất hơn hẳn. Đặc biệt ở TP. Hồ Chí Minh, việc giao lưu hàng hóa với với các tỉnh miền Tây bằng đường thủy chiếm đến 82%, trong đó du lịch đường sông giữa hai bên khá thuận lợi để phát triển. Bên cạnh đó, với một vùng sông nước được phù sa bồi đắp quanh năm thì những hoa trái và sản vật dồi dào đã trở thành nguồn nguyên liệu đặc sắc tại chỗ để chế biến những món ăn đậm chất của phương Nam như: cá lóc nướng trui, cá tai tượng chiên xù, lẩu mắm…ăn kèm với các loại rau vườn như: kèo nèo, lá cách, bông sua đũa, bông bí, bông điên điển…rất hấp dẫn. Cùng với những đặc sản nổi tiếng lâu đời gắn liền với các địa danh như: kẹo dừa Bến Tre, nem Lai Vung Đồng Tháp, bưởi Năm Roi Bình Minh, bánh tráng Mỹ Lồng, bánh phồng Sơn Đốc, bánh pía Sóc Trăng, mắm thái Châu Đốc… Tất cả đã tạo nên một hương vị khó phai trong lòng du khách khi đến với các tỉnh miền Tây. Tiếp tục theo dòng MêKông du khách sẽ đến với đất nước bạn Campuchia để tham quan và tìm hiểu những nét đặc trưng về văn hóa ẩm thực và tập tục sinh hoạt của người dân địa phương hai bên bờ sông. Tuy nhiên vấn đề an toàn trên sông cũng chưa đảm bảo, tình trạng nhà cửa, nuôi trồng thủy sản, lấn chiếm mặt sông vẫn còn khá phổ biến. Những vấn đề trên đã làm cho giao thông đường thủy ở các tỉnh miền Tây nói chung và hoạt động du lịch sông nước nói riêng vẫn chưa có điều kiện phát triển mạnh mẽ. Hệ thống bến đậu dành cho tàu du lịch chưa được đầu tư đúng mức, mặc dù các tỉnh miền Tây đã phát triển du lịch đường sông từ lâu. Cơ sở lưu trú, ăn uống tại các điểm du lịch chưa thể đáp ứng được nhu cầu của du khách theo tuyến du lịch này.

Trước kia khi mức độ ô nhiễm của của Kênh Đôi, kênh Tàu Hũ và mật độ lưu thông của các tàu bè chưa nhiều thì các tuyến du lịch đường sông xuất phát từ Thành Phố vẫn còn hạn chế. Hiện nay sau khi Cảng sông Phú Định hoàn thành và Ủy Ban Nhân Dân Thành Phố đã có chủ trương sử dụng một phần cảng này làm cảng du lịch đường sông, sẽ là điểm xuất phát tốt và thuận lợi cho các tuyến đi các tỉnh miền Tây và Campuchia.

2.3.2. Cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật phục vụ sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Để có thể phát triển đồng bộ sản phẩm du lịch đường sông với cơ sở hạ tầng, Thành Phố đã và đang xây dựng 5 luồng tuyến chính trong quy hoạch giao thông đường thủy trong giai đoạn 2010 – 2020. Đó là tuyến nội đô từ Bạch Đằng đi các hướng trong nội thành, tuyến phía Tây từ Bạch Đằng đến Củ Chi, tuyến phía Bắc từ Bạch Đằng đến Hội Sơn (quận 9), tuyến phía Đông từ Bạch Đằng đến Cần Giờ và tuyến phía Nam từ Bạch Đằng đến cảng Phú Định. Trên địa bàn Thành Phố có nhiều cây cầu bắc qua các sông, kênh rạch thì trong đó nhiều cầu có độ tĩnh không không đạt chuẩn, thậm chí có cầu chỉ cao 1m (yêu cầu là 6m) gây khó khăn cho tàu thuyền qua lại, nhất là tàu hoạt động du lịch. Cụ thể, độ tĩnh không của các cầu Bình Lợi (quận Bình Thạnh), Rạch Cát (Đồng Nai), hoặc các cầu thuộc đoạn sông Lôi Giang đến Vàm Sát (Cần Giờ) quá thấp, khiến tàu lớn không vào được khi thủy triều lên, gây ảnh hưởng lớn đến việc khai thác tuyến du lịch đường sông lên phía Củ Chi và tỉnh Bình Dương cũng như Đồng Nai. Cầu Bình Lợi có độ tĩnh không thông thuyền là 1,8m nhưng khi triều cường dâng cao thì độ tĩnh không giới hạn ở mức 1-1,2m, điều này gây nhiều khó khăn, trở ngại cho việc điều tiết phương tiện đường thủy.

Theo thống kê của Sở giao thông vận tải, TP. Hồ Chí Minh hiện có khoảng 236 cây cầu các loại bắc qua hệ thống sông, rạch. Trong đó có khoảng 200 cây cầu có tĩnh không thấp hơn 3m, làm hạn chế việc lưu thông của các ghe tàu có tải trọng lớn. Trên dòng kênh Nhiêu Lộc có đến hơn 10 cây cầu (được xây dựng mới vào năm 2002-2003) có tĩnh không thấp 0,5-1m, tàu thuyền không thể qua lại, gây khó khăn cho hoạt động khai thác du lịch đường sông nội đô. [22]

Nhiều tuyến kênh trong lòng Thành Phố cũng có thể khai thác để phát triển giao thông đường thủy và du lịch (các tuyến tham quan nội đô) nhưng tất cả đều vướng bởi cầu quá thấp ví dụ như: cầu Bùi Hữu Nghĩa, cầu Bông trên rạch Thị Nghè, cầu Ngô Tất Tố trên rạch Văn Thánh (quận Bình Thạnh). Các cầu từ phà Bình Khánh xuống Cần Giờ cũng chỉ để giải quyết giao thông đường bộ, khoảng không thông thuyền thấp, tàu lớn không qua được khi thuỷ triều lên, đơn vị lữ hành phải chuyển khách bằng canô, thiệt hại cho doanh nghiệp và gây phiền hà cho du khách. Đây là điểm hạn chế của du lịch đường sông: chỉ có thể tổ chức những đoàn khách nhỏ lẻ trên những cano du lịch khoảng 10 chổ trở xuống, vì vậy giá thành của chương trình sẽ cao gây khó khăn cho những du khách có thu nhập thấp muốn tham gia chương trình này. Độ tĩnh không của các cây cầu bắc qua sông không đảm bảo cho việc lưu thông của tàu thuyền. Tuyến Sài Gòn – Củ Chi, Sài Gòn – Cần Giờ đều bị vướng các cây cầu có độ tĩnh không thấp. Để giải quyết tình trạng trên, các công ty du lịch phải chuyển qua đưa rước hành khách bằng canô dẫn đến việc chi phí tăng cao do hao tổn chi phí nhiên liệu. Điều đó dẫn đến việc không thể tổ chức các đoàn từ 20 – 30 người, dẫn đến chi phí cho loại hình du lịch đường sông cũng quá cao.

Thời gian phương tiện vận chuyển cũng là yếu tố khiến nhiều du khách nản lòng. Từ bến Bạch Đằng xuống khu du lịch Vàm Sát (Cần Giờ) phải mất 3 giờ đi bằng thuyền lớn và phải chuyển sang đi bằng canô (khoảng 20 phút) mới đến nơi. Điều này ảnh hưởng đến sức khỏe của du khách và ảnh hưởng đến thời gian tham quan tại các điểm đến. Từ đó làm giảm sức hấp dẫn của sản phẩm du lịch đường sông này. Hầu hết công ty du lịch tại TP. Hồ Chí Minh thống nhất, để rút ngắn thời gian vận chuyển bằng thuyền, các tour du lịch đường sông nên kết hợp với việc vận chuyển bằng đường bộ ở một số đoạn trên hành trình tour; hoặc đi bằng đường sông, về bằng đường bộ. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Theo thống kê của Sở giao thông vận tải TP. Hồ Chí Minh, hiện nay trên địa bàn Thành Phố có 22 tàu gồm các tàu nhà hàng, tàu du lịch, canô du lịch đang hoạt động tại bến Bạch Đằng, Quận 1. Trong đó, có 11 tàu nhà hàng du lịch từ 1-3 tầng thuộc các công ty kinh doanh vận chuyển khách kết hợp du lịch ngắm cảnh trên sông Sài Gòn.Trong đó, Công ty TNHH Thuyền buồm Đông Dương có nhiều phương tiện nhất (3 tàu). Quy mô loại tàu này cũng đa dạng, từ 1 tầng đến 3 tầng với sức chở từ 25 đến 900 khách. Vật liệu chế tạo tàu nhà hàng du lịch thường bằng gỗ (có phủ lớp composite bên ngoài tăng khả năng chống thấm, kết cấu khung bên trong bằng sắt…) hoặc được đóng hoàn toàn bằng sắt. Hiện nay các tàu nhà hàng, tàu du lịch trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh có nhiều hình dáng, kích thước, số tầng khác nhau và tùy thuộc vào ý tưởng cũng như khả năng tài chính của các công ty du lịch. Điều này góp phần tạo nên sự đa dạng cho các phương tiện vận chuyển và thỏa mãn nhu cầu lựa chọn của du khách. Tuy nhiên, trong đó có nhiều phương tiện không đảm bảo an toàn, thiếu trang thiết bị cứu sinh cho du khách, không có bảng chỉ dẫn hành khách khi gặp sự cố.

Hồ Chí Minh rất thiếu bến tàu phục vụ cho hoạt động du du lịch đường sông. Trong số những bến tàu lớn như Tôn Thất Thuyết, Hiệp An, bến Bình Đông và bến Bạch Đằng thì chỉ có duy nhất bến Bạch Đằng là phục vụ được cho du lịch đường sông. Còn lại những bến khác đều đang trong tình trạng xuống cấp dần nên hầu như không đáp ứng được nhu cầu neo đậu, không đảm bảo an toàn cho du khách.

Bảng 2.8: Bảng khảo sát các bến tàu trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh của tác giả.

Theo khảo sát và tìm hiểu trên 3 tuyến: Sài Gòn (bến Bạch Đằng) – Củ Chi – Bình Dương, Sài Gòn – Cần Giờ, Sài Gòn – Đồng Nai, một số điểm đến chưa có cầu đò chắc chắn để tàu thuyền neo đậu khi cập bờ, nếu có cũng chưa đạt yêu cầu. Hệ thống nhà hàng khách sạn và các trạm y tế đáp ứng cho du lịch đường sông còn thiếu, đây cũng là điểm yếu của du lịch đường sông cần phải khắc phục trong Theo quy hoạch của Thành Phố, Nhà máy đóng tàu Ba Son cùng các cảng biển như Tân Cảng, cảng Sài Gòn sẽ được di dời khỏi nội ô TP. Hồ Chí Minh. Các vị trí này sẽ xây dựng thành khu trung tâm thương mại, du lịch. Toàn bộ cầu cảng ở Nhà Rồng và Khánh Hội sau khi chuyển đổi công năng sẽ tiếp tục được sử dụng thành cảng hành khách du lịch trên sông và cho tàu chở khách từ Thành Phố đi các tỉnh bằng tuyến đường sông. [14]

2.3.3. Khách du lịch tham gia sản phẩm du lịch đường sông

Việc khai thác sản phẩm du lịch đường sông từ lâu đã được Ủy Ban Nhân Dân TP.Hồ Chí Minh và Sở du ịch quan tâm và chỉ đạo Saigontourist phối hợp với các đơn vị trong ngành du lịch Thành Phố tập trung đẩy mạnh, đặc biệt tiến triển nhanh trong năm 2013, với mục tiêu làm tăng sự hấp dẫn của sản phẩm du lịch tại Thành Phố, thêm lựa chọn thú vị cho du khách. Hiện nay Saigontourist là đơn vị dẫn đầu trong việc xây dựng và phát triển sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố. Có 5 công ty thành viên của Saigontourist khai thác loại hình du lịch đường sông, gồm: Công ty TNHH MTV dịch vụ lữ hành Saigontourist, làng du lịch Bình Quới, công ty du lịch sinh thái Cần Giờ, công ty cổ phần Fiditour và công ty TNHH MTV du lịch Phú Thọ. Năm công ty này sẽ phụ trách cung cấp các tour du lịch đường sông tại TP.Hồ Chí Minh và các vùng phụ cận đến du khách trong và ngoài nước. Theo tổng công ty Saigontourist thì số lượng khách và doanh thu du lịch của sản phẩm du lịch đường sông ngày càng tăng với các lý do: bến bãi ngày càng được đầu tư tốt hơn, phương tiện vận chuyển ngày càng hiện đại, dịch vụ cung ứng ngày càng tốt… Lượng khách du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh qua các năm chủ yếu là những đoàn khách nước ngoài đến từ châu Á, như khách Hàn Quốc, Nhật, Trung Quốc, Đài Loan, Malaysia… Khách vãng lai phần lớn là người dân Thành Phố và một ít là khách châu Âu. Thông thường số khách đoàn của Trung Quốc, Đài Loan hay Malaysia đã được đặt từ các tour do các hãng lữ hành thiết kế. Tuy nhiên hiện nay du khách châu Âu cũng đang gia tăng do sức hấp dẫn của du lịch đường sông. Các du thuyền luôn đạt công suất phục vụ trung bình đến khoảng 80% trong sức chứa 700 khách. Những ý kiến của du khách sau khi tham gia chuyến du thuyền trên sông Sài Gòn mà tác giả thu thập được:

Anh Lâm hướng dẫn viên du lịch cho biết: “Là khách du lịch qua nhiều năm đưa du khách đi khắp mọi miền đất nước, biết được du khách thường là phấn khích khi trong tour có chương trình đi tàu thuyền với những du thuyền rất lộng lẫy, trang hoàn đẹp mắt. Kết hợp ngắm cảnh thiên nhiên quanh Thành Phố làm cho du khách rất thích thú”.

Chị Bùi Thị Anh Thư nhân viên văn phòng cho biết: “Công việc thường ngày của tôi luôn căng thẳng, phải tiếp xúc với máy tính thường xuyên nên tôi thường chán nản và mệt mỏi, đến cuối tuần tôi và bạn bè hay mua vé đi trên các du thuyền để cảm nhận gió sông Sài Gòn và ngắm Thành Phố lung linh về đêm, qua chuyến đi nó làm cho tôi vô cùng thích thú và vơi bớt đi phần nào những khó khăn vất vả mà công việc hàng ngày. Nó cho tôi cảm nhận như cuộc sống được chậm lại để tôi có thể yêu thương và cảm nhận cuộc sống này nhiều hơn”. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Ms Hana một du  khách đến từ Mỹ: “Oh tôi rất thích chuyến đi trên du thuyền này, nó cho tôi một cảm nhận tuyệt vời. Thật là tuyệt khi bạn cùng ngồi với bạn bè ăn tối trên một du thuyền rất đẹp, ánh sáng lung linh. Được di chuyển trên một con sông đẹp và hiền hoà, phong cảnh hai bên bờ thì rất đẹp. Tôi còn được nhìn ngắm Thành Phố của các bạn từ dưới du thuyền nó mới đẹp làm sao. Tuy nhiên vì thời gian còn hạn chế nên tôi không thể tham quan trên tàu được, tôi sẽ về và nói cho mọi người nhà của tôi biết về chuyến du lịch tuyệt vời này. Và chắc chắn tôi sẽ quay lại một lần nữa. Xin chào Việt Nam”.

Bác Đàm Kinh tại quận 5 cho biết: “Tôi và vợ rất thích đến đây vào cuối tuần để vừa có thể ăn uống và ngắm nhìn Thành Phố, hơn hết là được đi trên những chiếc du thuyền chạy trên sông. Nhưng có điều tôi không hài lòng lắm là không khí trên tàu quá ồn ào, các buổi biểu diễn trên tàu đôi khi mang lại quá nhiều phản cảm, khách xung quanh ăn nhậu nói chuyện vô cùng thô tục làm mất đi vẻ đẹp và sự thơ mộng”.

Mặc dù đã đi vào hoạt động được một thời gian, tuy nhiên hiện tại chưa có thống kê cụ thể về lượng khách cũng như doanh thu của sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh. Những nhận định dưới đây được đưa ra dựa trên điều tra của tác giả về khách du lịch và công ty du lịch khai thác sản phẩm du lịch đường sông.

Bảng 2.9: Thống kê phát và thu phiếu điều tra

• Đối với khách du lịch

Hai đối tượng tiến hành điều tra chính là khách nội địa và khách quốc tế.Qua kết quả điều tra, tác giả đã tổng hợp được mức độ sẵn sàng tham gia sản phẩm du lịch đường sông TP.Hồ Chí Minh của du khách, được thể hiện qua bảng tổng hợp dưới đây.

Bảng 2.10: Mức độ sẵn sàng tham gia sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh của du khách

Trong qua trình đi khảo sát và phát phiếu điều tra, khi được hỏi về mức độ sẵn sàng tham gia sản phẩm du lịch đường sông thì có trên 80% du khách trong nước, trên 90% du khách quốc tế sẵn sàng tham gia. Đa số đều là những đối tượng khách ở độ tuổi trung niên vì họ muốn khám phá TP. Hồ Chí Minh từ góc độ khác đó là du lịch bằng đường sông. Không gian mát mẻ, cảnh quan hai bên bờ sông đẹp cùng với những nét đặc trưng của văn hóa địa phương đã làm cho du khách thích thú và muốn được khám phá. Thành phần khách cũng rất đa dạng: đối với du khách trong nước phần lớn là những công chức muốn được thư giãn vào những ngày cuối tuần, đối với du khách nước ngoài chủ yếu là du khách các nước châu Á và châu Âu muốn tìm hiểu cuộc sống của người dân địa phương. Tuyến du lịch đường sông tầm ngắn được đa số du khách trong và ngoài nước lựa chọn, với lý do: thứ nhất du khách không có thời gian nhàn rỗi nhiều, thứ hai là tuyến tầm ngắn có sức hấp dẫn hơn với nhiều chương trình đặc sắc hơn, thứ ba là bến bãi được đầu tư tốt hơn. Đặc biệt là chương trình du ngoạn bằng du thuyền trên sông Sài Gòn vào ban đêm rất thu hút khách du lịch, du khách sẽ lênh đênh trên sông thưởng thúc các món ăn hấp dẫn và các chương trình biểu diễn đặc sắc trên những du thuyền sang trọng. Tuyến tầm trung cũng được lựa chọn tuy nhiên vẫn còn chưa đông do tuyến này di chuyển hơi dài gây mất thời gian và tạo cảm giác mệt mỏi cho du khách. Tuyến tầm xa thì khá hấp dẫn khi điểm đến là các tỉnh miền Tây và nước bạn Campuchia, tuy nhiên cơ sở hạ tầng đặc biệt là các bến bãi chưa được đầu tư tốt gây hạn chế cho việc phát triển tuyến này. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Khi được hỏi về hình thức tổ chức thì 100% du khách đều trả lời là theo tour của công ty du lịch. Những công ty du lịch sẽ kết hợp gửi khách của họ theo tour có sẵn hoặc công ty sẽ tự xây dựng, tổ chức và tìm kiếm nguồn khách. sản phẩm du lịch đường sông là sản phẩm du lịch có tính nguy hiểm cao, phải đảm bảo những yêu cầu hết sức khắc khe về độ an toàn. Những phương tiện tham gia lưu thông trên các tuyến sông phải có giấy phép và phải chấp hành nghiêm chỉnh các quy định của luật đường thủy cho nên du khách khó có thể tự tổ chức được như các loại hình du lịch khác. Qua đó cho thấy các công ty du lịch gửi khách có vai trò quan trọng trong việc quảng bá sản phẩm du lịch đường sông. Một mặt họ sẽ làm nổi bật chương trình du lịch của công ty mình, mặt khác họ có thể giới thiệu sản phẩm du lịch đường sông đến với du khách. Khảo sát cho thấy đa số du khách tìm đến với sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh thông qua sự giới thiệu của bạn bè và người thân, điều này cho thấy công tác xúc tiến và quảng bá sản phẩm du lịch này còn hạn chế. Vì vậy cần tập trung giới thiệu sản phẩm du lịch đường sông thông qua các công ty gửi khách, tham gia các hội chợ trong và ngoài nước, tổ chức những sự kiện liên quan đến DLĐS. Đối với du khách nội địa thì mức chi tiêu của họ trong một chuyến du lịch đường sông (chưa bao gồm giá tour) vào khoảng 200-300.000đồng/ngày và du khách quốc tế là trên 300.000đồng/ngày, chuyến tour được lựa chọn thường là trong ngày.

Khi khảo sát ở 2 đối tượng khách về sức hấp dẫn của sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố cảnh quan thiên nhiên đẹp được xếp đầu tiên, kế tiếp là thức ăn ngon và cuối cùng là văn hóa bản địa đặc sắc. Điều này cho thấy ngoài vẻ đẹp tự nhiên, không khí trong lành thoáng mát, Thành Phố cũng đã có những cải tạo tốt ở hai bên bờ sông cùng với đẹp huyền ảo của những công trình kiến trúc về đêm. Ẩm thực TP. Hồ Chí Minh rất đa dạng và phong phú, bởi nó là sự kết hợp không chỉ ở các vùng miền trong nước mà có sự du nhập của các món ăn nước ngoài cho nên có thể đáp ứng nhu cầu của mọi thực khách. Sự liên kết giữa các điểm du lịch cũng tạo nên sức sức hút lớn bởi văn hóa đặc sắc của từng địa phương mà tuyến du lịch đường sông đi qua, đặc biệt là tuyến tầm trung và tầm xa. TP. Hồ Chí Minh cần phải phát huy những giá trị tích cực này đặc biệt chú trọng vấn đề môi trường ở tuyến nội đô, vì trên một số tuyến kênh du khách còn phản ánh về mùi hôi, rác thải và cảnh sinh hoạt còn nhếch nhác.

Thường thì du khách tham gia sản phẩm du lịch đường sông theo nhóm khi khảo sát có đến 50% du khách trong nước và 60% du khách quốc tế chọn tham gia cùng bạn bè. Du khách sẽ chọn những phương tiện di chuyển phù hợp để dễ dàng tham gia cùng nhau khám phá những điểm tham quan thú vị trên tuyến đường sông. du lịch đường sông được xác định là sản phẩm du lịch chủ lực của Thành Phố nên chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao và có trên 80% du khách đánh giá tốt. Qua đó cho thấy sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh đã không ngừng phát triển về chất lượng dịch vụ và tạo được dấu ấn tốt trong lòng du khách.

Như vậy du khách tham gia sản phẩm du lịch đường sông thường sống ở thành thị và có mức thu nhập khá trở lên vì giá của các tour đường sông cao hơn so với tour đường bộ. Đối với du khách quốc tế thì họ tham gia với mục đích khám phá TP. Hồ Chí Minh dưới góc nhìn từ đường sông cùng với việc thưởng thức ẩm thực và văn hóa bản địa mà tuyến du lịch đường sông mang lại.

• Đối với các công ty du lịch Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Đối tượng tiến hành khảo sát là 6 công ty du lịch khai thác trực tiếp SPDLĐS trong đó có 4 công ty trực thuộc Saigontourist (Công ty TNHH MTV Dịch vụ Lữ hành Saigontourist, Làng Du lịch Bình Quới, Công ty TNHH MTV Du lịch Phú Thọ, Công ty cổ phần Fiditour) và Công ty cổ phần Du thuyền Nam Sài Gòn, Công ty TNHH thuyền buồm Đông Dương. Những công ty du lịch tiến hành khảo sát là những công ty đang xây dựng và tổ chức các tour du lịch đường sông. Chính quyền Thành Phố đã giao cho Tổng công ty du lịch Sài Gòn nhiệm vụ đi đầu trong việc phát triển sản phẩm du lịch đường sông và họ đã bắt đầu khai thác chính thức sản phẩm du lịch này từ năm 2013 và đã đạt được nhiều kết quả tích cực.

Bảng 2.11: Mức độ sẵn sàng phát triển sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh của các công ty du lịch.

Qua khảo sát, các công ty du lịch chủ yếu tập trung phát triển tuyến tầm ngắn và đặc biệt chương trình du thuyền trên sông vào ban đêm. Đối tượng khách mà họ tập trung khai thác là khách du lịch đến từ châu Á, đây là đối tượng khách có nhu cầu tham quan tìm hiểu tuyến du lịch đường sông cao nhất mà tác giả khảo sát. Hình thức giới thiệu các tour du lịch đường sông của các công ty du lịch chủ yếu tập trung trên các trang web của công ty. Qua đó thấy được hình thức quảng cáo sản phẩm du lịch đường sông của các công ty du lịch còn hạn chế. Vì vậy cần đẩy mạnh việc quảng cáo thông qua các hình thức tham gia hội chợ du lịch, báo đài, tạp chí để du khách biết đến sản phẩm du lịch đường sông nhiều hơn đặc biệt là khách quốc tế. Khi được hỏi về mức độ hài lòng của du khách sau khi tham gia các tour du lịch đường sông, các công ty du lịch trả lời là khá hài lòng. Điều này chứng minh rằng sản phẩm du lịch đường sông còn hạn chế và cần khắc phục để phát triển sản phẩm du lịch đường sông tốt hơn: nâng cấp và xây mới bến bãi tại các điểm du lịch, nâng cao chất lượng dịch vụ, cung cấp nhiều điểm tham quan mới hơn, phương tiện vận chuyển ngày càng hiện đại hơn.

Như vậy theo những điều tra trên cho thấy các công ty du lịch được khảo sát trong địa bàn Thành Phố sẵn sàng phát triển sản phẩm du lịch đường sông. Mặc dù còn gặp nhiều khó khăn nhưng họ vẫn cố gắng để đưa sản phẩm du lịch đường sông phát triển với những cơ hội và thế mạnh sẵn có của nó. Với mong muốn đưa sản phẩm du lịch đường sông thành sản phẩm du lịch chủ lực, chính quyền Thành Phố đã kêu gọi đầu tư từ nhiều nguồn khác nhau để nâng cấp cơ sở hạ tầng. Trên cơ sở đó chính quyền cũng tạo điều kiện thuận lợi cho các công ty du lịch tham gia khai thác sản phẩm du lịch đầy tiềm năng này.

2.3.4. Chất lượng dịch vụ của sản phẩm du lịch đường sông 

Mục tiêu của du lịch đường sông là tăng cường bảo đảm an ninh, an toàn, cải thiện môi trường du lịch theo phương châm du lịch Việt Nam: An toàn – Thân thiên – Chất lượng. Tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng du lịch theo hướng bền vững, tạo chuyển biến mạnh về chất lượng dịch vụ, sản phẩm du lịch trên cơ sở tăng cường quảng bá xúc tiến, hợp tác quốc tế. Theo số liệu khảo sát của tác giả thì có đến 80% khách nội địa và 85% khách quốc tế đánh giá sản phẩm du lịch đường sông với chất lượng dịch vụ tốt. Qua đó cho thấy, tuy là sản phẩm du lịch mới nhưng chất lượng dịch vụ của du lịch đường sông ngày càng được nâng cao và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của du khách.

Các thị trường của du lịch đường sông Thành Phố được xác định tập trung trong thời gian tới là Đông Bắc Á (Nhật Bản, Hàn Quốc), Đông Nam Á (Singapore, Malaysia, Indonesia), Tây Âu (Anh, Pháp, Đức), Mỹ, Nga, Úc, Trung Đông, Ấn Độ. Đồng thời thúc đẩy thị trường du lịch nội địa thông qua chương trình kích cầu du lịch nội địa. Với cơ sở hạ tầng, kỹ thuật ngày càng phát triển, nhân viên được đào tạo ngày càng bài bản, du lịch đường sông có thể đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của du khách. Việc tuyên truyền, nâng cao nhận thức về bảo vệ môi trường du lịch, ứng xử văn minh, lịch sự để xây dựng hình ảnh tốt đẹp về điểm đến, con người Thành Phố với khách quốc tế ngày càng phát huy. du lịch đường sông có nhiều thuận lợi để phát triển vì vậy chất lượng dịch vụ theo đó cũng được nâng cao. Các điểm đến trong tuyến du lịch đường sông đang được chú trọng để phát triển về chất lượng dịch vụ cũng như về quy hoạch cảnh quan.

2.3.5. Nhân lực phục vụ sản phẩm du lịch đường sông Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Trong du lịch ngoài các yếu tố có ảnh hưởng rất lớn đến việc khai thác và phục vụ khách thì yếu tố quan trọng và quyết định cho sự thành công cho ngành du lịch và sản phẩm du lịch đó chính là con người. Lao động du lịch Thành Phố có trình độ Đại học, Cao đẳng đang tăng lên, nhưng số lao động chưa qua đào tạo vẫn chiếm tỉ lệ lớn (khoảng 40%), đặc biệt rất thiếu nhân lực quản lý, cấp chuyên nghiệp. Và theo thống kê, 90% lực lượng lao động du lịch được đào tạo ngoại ngữ nhưng chủ yếu chỉ có trình độ A, B; đặc biệt thiếu đội ngũ biết tiếng Thái, Trung Quốc, Nhật, Đức, Hàn,… Theo thống kê của Sở Du lịch TPHCM, năm 2009, số cán bộ, nhân viên có trình độ đại học của du lịch Thành Phố là 7.425 người, chiếm 21,63% lao động trong ngành du lịch của Thành Phố. Trong đó chỉ có khoảng 825 người được đào tạo chuyên ngành du lịch. Thực trạng hiện nay nguồn nhân lực ngành du lịch chưa đáp ứng được về số lượng và chất lượng so với nhu cầu. Việc thu hút, đào tạo và sử dụng nhân lực khối ngành du lịch còn hạn chế so với nhu cầu chung.

Tại TP. Hồ Chí Minh có hơn 50 trường đào tạo các chuyên ngành về du lịch nhưng chỉ đáp ứng được 60% so với nhu cầu, dẫn đến tình trạng thiếu nguồn nhân lực du lịch. Chương trình đào tạo tại nhiều trường còn chú trọng đến lý thuyết mà chưa có điều kiện tổ chức nâng cao thực hành vì vậy sinh viên, học viên ra trường thiếu kỹ năng. Thực tế, nhân lực ngành du lịch phải được học từ thực tế để biết cách tổ chức, xử lý tình huống, thông thuộc địa bàn du lịch. [Nguồn: Trung tâm Dự báo nhu cầu nhân lực và Thông tin thị trường lao động TP.HCM]

Với nhân lực ngày càng phát triển về trình độ và kỹ năng đã góp phần vào sự phát triền của ngành du lịch Thành Phố nói chung và du lịch đường sông nói riêng. Thực trạng nhân lực của du lịch đường sông TP.HCM ngày càng được nâng cao về mặt trình độ. Theo như khảo sát ước tính có hơn 70% đội ngũ nhân viên làm việc trên các du thuyền được đào tạo chuyên về nhà hàng khách sạn, hướng dẫn viên trên các tàu du lịch thì có đến 80% đã có thẻ hướng dẫn, trình độ B tiếng Anh trở lên, đội ngũ lái tàu có nhiều năm kinh nghiệm và 100% có giấy phép. Điều này cho thấy Thành Phố đang tập trung đào tạo phát triển nhân lực du lịch không những đáp ứng cho du lịch đường sông nói riêng và ngành du lịch nói chung. Hiện nay du lịch đường sông Thành Phố đang tập trung đến đối tượng khách châu Á đặc biệt là Nhật Bản, Hàn Quốc. Trong khi đó nhân lực thông thạo ngoại ngữ này còn hạn chế chưa thể đáp ứng nhu cầu hiện tại. Đội ngũ quản lý của du lịch đường sông còn ít kinh nghiệm, chưa được tiếp cận học hỏi kinh nghiệm phát triển du lịch đường sông của các nước.

2.3.6. Hoạt động xúc tiến và quảng bá sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh 

Xúc tiến và quảng bá du lịch là một trong những yếu tố quan trọng để du lịch Việt Nam cũng như du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh phát triển nhanh, mạnh và bền vững. Trong những năm gần đây, nhiều sự kiện, hoat động lễ hội, hội chợ, liên hoan được tổ chức trong và ngoài nước nhằm quảng bá tiềm năng và thế mạnh của du lịch Việt Nam ngày càng chuyên nghiệp và được đầu tư nhiều hơn; như là thực hiện đọan phim quảng bá du lịch Việt Nam trên kênh truyền hình CNN, tham gia hội chợ du lịch thường niên lớn nhất thế giới tại Beclin, Đức (ITB) hay là tổ chức Hội chợ du lịch Việt Nam hằng năm tại Thành Phố Hồ Chí Minh… Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

Tháng 4 năm 2014, ngành du lịch Thành Phố đã tham gia Singapore Yacht Show 2014 để quảng bá cho du lịch đường thủy. Đây cơ hội tốt để các doanh nghiệp và cơ quan xúc tiến du lịch Việt Nam thiết lập mối quan hệ với đối tác cũng như giới thiệu về sản phẩm du lịch đường sông đầy tiềm năng của TP. Hồ Chí Minh cho du khách nước ngoài. Bên cạnh đó Thành Phố đang từng bước hoàn thiện sản phẩm này để giới thiệu với du khách thế giới, vì vậy công tác quảng bá hết sức quan trọng. Trong những năm gần đây, sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố đạt được nhiều kết quả khả quan và du khách ngày càng đông. Đó là nhờ vào công tác xúc tiến, quảng bá sản phẩm du lịch đường sông đang được trú trọng qua các phương tiện: internet, tờ rơi, brochure, các trang web của các công ty du lịch trong nước…cung cấp đầy đủ về tính hấp dẫn của sản phẩm du lịch đường sông. Du khách có thể biết thêm nhiều điểm tham quan mới, những chương trình hấp dẫn cùng với những nét đặc trưng văn hóa mà sản phẩm du lịch đường sông mang lại. Tuy nhiên một số nét độc đáo riêng của sản phẩm du lịch đường sông vẫn chưa được giới thiệu hết cho khu khách, ví dụ như về việc hướng dẫn các phương pháp chế biến các món ăn đặc trưng của địa phương. Các lễ hội tổ chức trên sông còn hạn chế về số lượng và quy mô nên chưa phát huy được tính hiệu quả của nó.

2.3.7. Vấn đề an toàn du khách và bảo vệ môi trường sinh thái sông nước

Vấn đề đảm bảo an toàn cho du khách khi tham gia sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh rất quan trọng. Vì thế các phương tiện vận chuyển du khách bằng đường sông đã được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi khởi hành. Vấn đề về sức chứa của các tàu đã được nghiên cứu cẩn thận và đảm bảo chở đúng số người theo quy định. Bên cạnh đó các quy định về an toàn đường sông cũng đã được thông báo một cách đầy đủ cho từng du khách như việc mặc áo phao, đeo đai an toàn khi bắt đầu hành trình. Việc phân luồng cho các phương tiện đường thủy gặp một số khó khăn: tình trạng giao thông hỗn loạn trên dòng sông vẫn thường xuyên diễn ra, các loại thực vật thủy sinh như lộc bình phát triển dày đặc gây cản  trở tàu thuyền. Mật độ tàu thuyền qua lại trên sông quá lớn do hệ thống cảng biển, công xưởng, xí nghiệp xây dựng dày đặc hai bên bờ sông.

Sông Sài Gòn nằm trong hệ thống sông Đồng Nai – Sài Gòn, lại nằm về hạ lưu, tiếp giáp với cửa biển, chịu sức ép dòng chảy rất lớn từ thượng nguồn và con nước lên xuống. Hơn thế nữa, các cụm công nghiệp lớn của Đông Nam Bộ hiện nay đều nằm phía trên sông Sài Gòn, xả trực tiếp nước thải ra sông làm ô nhiễm nguồn nước. Ô nhiễm môi trường do chất thải của các công ty và người dân thải ra môi trường gây ra nhiều khó khăn cho hoạt động kinh doanh du lịch. Khi thủy triều xuống, mùi hôi thối bốc lên cộng với lượng lớn rác ứ đọng lại gây rất nhiều phản cảm. Môi trường vệ sinh trên sông, dọc kênh rạch của Thành Phố quá kém khiến du khách không thiện cảm khi đi tàu trên sông. Số lượng khách đến với du lịch đường sông ngày càng tăng và các vấn nạn về môi trường cũng gia tăng theo, chủ yếu là do ý thức du khách còn hạn chế: tình trạng vứt rác bừa bãi tại các điểm tham quan, trên sông Sài Gòn gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân. Khách du lịch chưa hiểu biết nhiều về tầm quan trọng của của môi trường đối với du lịch đường sông.

2.3.8. Đối thủ cạnh tranh của sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

DLĐS TP. Hồ Chí Minh là sản phẩm du lịch mới, đang được đầu tư khai thác cho nên sẽ có nhiều đối thủ cạnh trạnh. Ở phương diện sản phẩm, trong luận văn sẽ đề cập đến sản phẩm du lịch đường bộ. Đây là sản phẩm cạnh tranh trực tiếp đến sản phẩm du lịch đường sông sẽ ảnh hưởng đến doanh thu và lượng khách tham gia sản phẩm du lịch đường sông. Cụ thể du khách khi đến Thành Phố chủ yếu là tour ngắn ngày và loại hình du lịch du khách hay lựa chọn là tham quan các di tích (nhà thờ Đức Bà, Dinh Thống Nhất, bưu điện Thành Phố…), bảo tàng (Hồ Chí Minh, chứng tích chiến tranh), chợ (Bến Thành, chợ Lớn…), các khu vui chơi giải trí (Đầm Sen, Suối Tiên…) tìm hiểu cuộc sống của người dân địa phương thông qua các lễ hội và văn hóa ẩm thực, việc lựa chọn sản phẩm du lịch đường sông cũng còn hạn chế do chưa được quảng bá rộng rãi. Hiện nay Thành Phố đang phát triển hệ thống hạ tầng rất thuận lợi cho du lịch đường bộ, đặc biệt là các tuyến đường vành đai: đại lộ Võ Văn Kiệt, đại lộ Đông Tây nối liền với các quận ngoại thành rút ngắn thời gian di chuyển và tránh được ùn tắc. Các tuyến cao tốc cũng đã hoàn thành như Sài Gòn – Trung Lương, Sài Gòn – Long Thành – ngã ba Dầu Dây rất thuận lợi để nối tour với các tỉnh thành như Đồng Nai, Vũng Tàu và các tỉnh miền Tây. Hệ thống nhà hàng khách sạn Thành Phố sang trọng và đẳng cấp với nhiều khách sạn 5 sao phù hợp với du khách quốc tế khi đi du lịch công vụ; đáp ứng được nhu cầu nghỉ dưỡng và ăn uống của du khách. Đây là những yếu tố cạnh tranh đối với sản phẩm du lịch đường sông nhưng khi biết tận dụng sẽ tạo ra một chương trình du lịch hết sức đặc sắc kết hợp vừa đường bộ vừa đường sông sẽ mang lại cảm giác mới lạ và thích thú cho du khách.     

2.4. Đánh giá thực trạng phát triển sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh bằng phương pháp SWOT

2.4.1. Những cơ hội

• Trong những năm gần đây du lịch đường sông đang trở thành xu hướng mới nên có sức hút mạnh mẽ đối với du khách.
• Khu vực châu Á- Thái Bình Dương đang là thị trường đang được nhiều khách du lịch lựa chọn.
• Nhu cầu đi du lịch của người dân ngày càng cao.
• Sự phát triển ngày càng cao của các phương tiện vận chuyển khách bằng đường thủy.
• Sự quan tâm của Đảng và nhà nước đối với ngành du lịch trong xu thế chuyển đổ cơ cấu kinh tế gia tăng tỷ trọng của ngành công nghiệp và dịch vụ. – Việt Nam gia nhập WTO sẽ tạo thuận lợi trong việc quảng bá, xúc tiến du lịch Việt Nam.
• Nguồn vốn nước ngoài đầu tư vào Việt nam ngày càng cao trong đó có ngành du lịch.

2.4.2. Những thách thức

• Sự cạnh tranh gây gắt của các đối thủ trong khu vực cũng như trên thế giới. – Sự bùng nổ của các loại hình du lịch mới, những điểm tham quan mới đã ảnh hưởng không nhỏ đến du lịch đường sông.
• Hoạt động thương mại hóa du lịch đã ảnh hưởng đến môi trường sinh thái, các giá trị văn hóa của người dân địa phương.
• Sự xâm nhập của các doanh nghiệp du lịch nước ngoài vào việt Nam cũng gây ảnh hưởng không nhỏ đến các doanh nghiệp trong vùng.
• Công tác đào tạo nhân lực phục vụ du lịch của Việt Nam còn nhiều hạn chế. – Tai nạn giao thông, dịch bệnh cũng ảnh hưởng đến tình hình du lịch: năm 2014 có nhiều tai nạn hàng không và đại dịch Ebola.
• Tình hình kinh tế, chính trị của các nước trên thế giới diễn biến phức tạp cũng ảnh hưởng không nhỏ đến ngành du lịch Việt Nam.

2.4.3. Những điểm mạnh Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

• SPDLĐS Thành Phố là sản phẩm du lịch mới nên có sức hấp dẫn cao, đặc biệt là cảnh quan ven sông và điểm đến du lịch hấp dẫn.
• Mạng lưới sông ngòi dày đặc len lỏi trong nội đô và nối với các tỉnh lân cận (Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh miền Tây) tạo điều kiện cho du lịch đường sông phát triển.
• Đội ngũ nhân viên phục vụ trên tàu chuyên nghiệp được đào tạo bài bản, người dân thân thiện và nhiệt tình.
• Các bến bãi đang được đầu tư nâng cấp và xây mới tại những điểm đến nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển của du lịch đường sông.
• Phương tiện vận chuyển ngày càng hiện đại đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của du khách.
• Vấn đề an toàn sông nước được đảm bảo, đặc biệt tại những nơi có dòng nước xoáy, các quy định về an toàn đường sông đều được thực hiện nghiêm chỉnh. Các thiết bị cứu nạn, cứu hộ đều được trang bị đầy đủ và đúng quy định.
• Nhiều điểm đến được đầu tư tốt về cơ sở vật chất, cảnh quan, chất lượng dịch vụ đáp ứng nhu cầu của du khách.
• Giá thành sản phẩm du lịch đường sông phù hợp đối với nhiều thành phần khách, tùy theo các chương trình tour mà mức giá sẽ khác nhau.

2.4.4. Những điểm yếu

• Một số du thuyền xuống cấp chưa được thay thế tiềm ẩn nhiều rủi ro cho du khách.
• Độ tĩnh không của một số cây cầu trong nội đô còn thấp chưa đáp ứng được các tàu khách lớn gây hạn chế trong việc đưa đón khách
• Công tác xúc tiến, quảng bá sản phẩm du lịch đường sông còn hạn chế, chưa tạo được quan tâm của nhiều đối tượng khách, đặc biệt là khách nước ngoài. – Sự phối hợp của các ban ngành có liên quan còn chưa đồng bộ, chưa tạo được được sự gắn kết vì vậy công tác quản lý còn nhiều hạn chế.
• Còn hạn chế về lễ hội và sự kiện tổ chức trên sông Sài Gòn, chưa có sức hấp dẫn cao đối với du khách.
• Tại một số tuyến kênh trong nội đô chưa đảm bảo về vệ sinh môi trường, cảnh quan sinh hoạt của người dân ven kênh còn nhếch nhác.
• Sản phẩm du lịch này có tính mùa vụ, hạn chế khai thác vào mùa mưa, ảnh hưởng của chế độ bán nhật triều trên sông Sài Gòn. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM.

2.4.5. Đánh giá thực trạng phát triển sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh

Tổ hợp kết quả phân tích SWOT về thực trạng phát triển sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh, tác giả đưa ra những đánh giá về thực trạng phát triển sản phẩm du lịch đường sông chủ yếu sau:

• Tài nguyên du lịch: Thành Phố có hệ thống sông ngòi dày đặc, cảnh quan hai bên bờ sông đẹp, hệ thống động thực vật đa dạng và phong phú rất thuận lợi cho sự phát triển du lịch đường sông.
• Cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật: hệ thống cầu tàu, bến bãi và phương tiện vận chuyển (tàu du lịch) tương đối tốt có thể đáp ứng được nhu cầu hiện tại, nhưng về sau cần có sự đầu tư tốt hơn để đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của du khách.
• Công tác quản lý: chưa có sự phối hợp đồng bộ giữa các ban ngành, vì vậy chưa phát huy được tính hiệu quả của công tác quản lý, chưa tạo được sự chuyển biến tích cực cho sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố. Tuy nhiên Thành Phố đã có nhiều chủ trương để phát triển sản phẩm du lịch đường sông thành sản phẩm du lịch chủ lực, vì vậy cần tận dụng cơ hội tốt này.
• Nhân lực phục vụ du lịch đường sông: về cơ bản đã đáp ứng được về số lượng và chất lượng, trình độ chuyên môn khá tốt, được đào tạo bài bản, tuy nhiên trình độ ngoại ngữ còn nhiều hạn chế chủ yếu là tiếng Nhật, Hàn, Trung (đây là những nước tham gia sản phẩm du lịch đường sông cao trong thời gian hiện tại).
• SPDLĐS: do chịu ảnh hưởng nhiều về thời tiết và chế độ bán nhật triều nên du lịch đường sông có tính mùa vụ. Giá thành của các tour khá cao, do là sản phẩm mới và sự đầu tư rất tốn kém. Thương hiệu của sản phẩm du lịch đường sông chưa được du khách nước ngoài biết đến nhiều do công tác quảng bá còn nhiều hạn chế. Thị trường còn nhỏ, thiếu ổn định do có sự cạnh tranh giữa các sản phẩm du lịch khác trong địa bàn. – Môi trường kinh doanh có rất nhiều điểm thuận lợi: sự phát triển mạnh về khoa học kỹ thuật và công nghệ thông tin. Tình hình chính trị và trật xã hội rất ổn định giúp cho du khách yên tâm khi đi du lịch, người dân thân thiện, hiếu khách, môi trường tự nhiên sông nước trong lành, thoáng mát. Tuy nhiên, tình hình thế giới có nhiều biến động về kinh tế, chính trị, dịch bệnh ảnh hưởng không nhỏ đến du lịch Việt Nam nói chung và du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh nói riêng.
• Hoạt động tổ chức kinh doanh: các doanh nghiệp khai thác sản phẩm du lịch đường sông có quy mô và tiềm lực tương đối mạnh do trực thuộc tổng công ty du lịch Sài Gòn. Công nghệ tổ chức tốt và tính chuyên nghiệp cao do đã có kinh nghiệm phát triển. Tuy nhiên có sự cạnh tranh giữa các công ty du lịch khác ngoài hệ thống.

Từ những phân tích trên, có thể nhận định rằng xu hướng phát triển của sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh trong thời gian tới có nhiều triển vọng để phát triển với nhiều điểm mạnh và những cơ hội tốt hiện có. Đây là những yếu tố cần thiết để đưa ra những định hướng và giải pháp phát triển cho du lịch Thành Phố nói chung và du lịch đường sông nói riêng.

Tiểu kết chương 2

Ở chương 2, tác giả tìm hiểu và đánh giá về tiềm năng, thực trạng khai thác sản phẩm du lịch đường sông tại TP.Hồ Chí Minh. Từ những vấn đề thực tiễn và qua điều tra khảo sát khách du lịch, công ty du lịch, tác giả nhận thấy tiềm năng phát triển sản phẩm du lịch đường sông TP. Hồ Chí Minh là rất lớn, đặc biệt phải kể đến cảnh quan hai bên bờ sông và các điểm đến du lịch ven sông Sài Gòn. sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố được đa số khách du lịch trong và ngoài nước thích thú, hài lòng. Tuy nhiên sản phẩm du lịch này vẫn tồn tại những hạn chế, những khó khăn nhất định cần được hỗ trợ, đầu tư, nghiên cứu và tìm ra giải pháp để có sự phát triển mang tính bền vững. Qua những đánh giá về thực trạng khai thác, tác giả cũng đã đưa ra những nhận định về xu hướng phát triển của sản phẩm du lịch đường sông Thành Phố trong thời gian tới, từ đó góp phần giải quyết những khó khăn trước mắt để đáp ứng nhu cầu hiện tại của du khách. Luận văn: Thực trạng sản phẩm du lịch đường sông tại TP.HCM. 

XEM THÊM NỘI DUNG TIẾP THEO TẠI ĐÂY: 

===>>> Luận văn: Phát triển sản phẩm du lịch đường sông tại TP. HCM

Dịch Vụ Viết Luận Văn 24/7 Chuyên cung cấp dịch vụ làm luận văn thạc sĩ, báo cáo tốt nghiệp, khóa luận tốt nghiệp, chuyên đề tốt nghiệp và Làm Tiểu Luận Môn luôn luôn uy tín hàng đầu. Dịch Vụ Viết Luận Văn 24/7 luôn đặt lợi ích của các bạn học viên là ưu tiên hàng đầu. Rất mong được hỗ trợ các bạn học viên khi làm bài tốt nghiệp. Hãy liên hệ ngay Dịch Vụ Viết Luận Văn qua Website:  https://hotrovietluanvan.com/ – Hoặc Gmail: hotrovietluanvan24@gmail.com